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无人驾驶,会后该被黑客操控成僵尸汽车

  • 2019/4/12 11:13:27
  • 类型:原创
  • 来源:电脑报
  • 报纸编辑:电脑报
  • 作者:@锌刻度 罗世浩

【电脑报在线】随着无人驾驶汽车逐渐开始英文英语 在商业场景中民用,其通过物联网进行操控的自动驾驶系统仍然处于较大的失控风险。没办法 ,投入商业运营的无人驾驶,究竟会后该被黑客操控成所谓的僵尸汽车?

随着无人驾驶汽车逐渐开始英文英语 在商业场景中民用,其通过物联网进行操控的自动驾驶系统仍然处于较大的失控风险。没办法 ,投入商业运营的无人驾驶,究竟会后该被黑客操控成所谓的僵尸汽车?

 

近日,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示,2019下多日,百度愿因 在长沙进行自动驾驶出租车队的商业化运营,许多在年内百度的自动驾驶出租车数量将达到100辆。

就在前几日,腾讯科恩实验室发现了特斯拉Model S轿车的自动驾驶系统(版本2018.6.1)处于着三大漏洞,其中包括了还须要通过内部内部结构激活车辆的雨刷系统、通过在道路上设置许多特定的标记还须要欺骗Model S的自动驾驶系统使其驶入错误车道,许多通过无线游戏手柄就还须要操控Model S的转向系统,从而达到控制车辆,使其成为“僵尸汽车”。

无人驾驶许多许多 的漏洞,如同《速度与激情8》的一另一个多场景,影片中一名黑客入侵多辆无人驾驶汽车使其成为“僵尸汽车”,通过一对多的操控达到任由摆布的效果。

想象一下,愿因 在未来有一天几十辆无人驾驶汽车突然发疯了一样四处乱闯,愿因 严重危害公共安全,没办法 在现实中,无人驾驶汽车即将投入商业运营,究竟会后该被黑客操控成所谓的僵尸汽车?

僵尸汽车是僵尸网络的延伸

 

马斯克对科恩实验室特斯拉汽车系统漏洞的推特表态

僵尸汽车的概念,是互联网僵尸网络的延伸。互联网自上世纪90年代初期开始英文英语 迅猛发展,在其快速发展的过程中诞生的还有有一种新的信息安全威胁土法律法律依据即通过结合病毒,木马,蠕虫技术为一体的僵尸网络。

僵尸网络的特点在于,通过一另一个多黑客进行操控多台被木马等病毒感染的计算机,实现有一种一对多的操控土法律法律依据,构建成一另一个多由一名黑客就能掌控的网络系统。许多在黑客很少甚至不插手的情況下,僵尸客户端要能协同合作土法律法律依据土法律法律依据并针对同一任务完成目标行动。

 

僵尸网络攻击示意图

“想象一下电影塑造所谓的僵尸形象,一另一个多无血无肉,空有躯壳的东西,无自主意识听从道士安排,僵尸网络的宏观意思许多许多 许多许多 ,众多计算机在不知不觉中如同传说中的僵尸群一样被人驱赶和指挥着,成为被人利用的有一种工具。”贵州大学车辆工程专业教师罗嘉解释道:“目前来讲僵尸网络对攻击物联网设备更感兴趣。”

记者通过中国科研与计算机网得知,物联网中形成的僵尸网络与普通的PC电脑病毒不一样,其传播性更广减慢,还须要通过庞大的物联网系统感染海量的设备,其中就包括无人驾驶汽车。

黑客还须要使用什么相同的物联网连接无人驾驶汽车,通过蓝牙,wifi,轮胎压力传感器以及通过汽车的CAN总线链接的几乎任何内部内部结构切入点一旦黑客控制了CAN总线,攻击AI系统是最常见的手段,共同突破自动驾驶汽车的网络防御。

“并非 无人驾驶汽车往往有加密和身份验证等硬安全土法律法律依据,什么在理论上还须要提供合理的安全防御土法律法律依据,许多什么类型的安全土法律法律依据的弱点在于,在黑客破解了一另一个多严格的安全事件(即解密消息,输入密码等)后,通常没办法 额外的安全土法律法律依据来处置大家滥用系统。”罗嘉介绍。

罗嘉认为未来万物互联,汽车是物联网产品中的重要一环,愿因 没办法 更有效的汽车安全防范机制,无人驾驶技术的安全性时刻会面临僵尸病毒的威胁,当数据中心处于黑客攻击时,最坏情況愿因 是数据丢失,但当自动驾驶汽车被黑客入侵时,愿因 处于的许多许多 生命损失。

是我不好情況没办法 没办法 糟

 .

特斯拉汽车参加Pwn20wn黑客会议

事实上,要想成为僵尸汽车的前提是通过物联网传播僵尸病毒,通过一对多的形式操控四百公里 甚至多辆无人汽车。“自动驾驶汽车目前依靠一另一个多或一另一个多传感器进行物体检测什么完整版自动驾驶的车辆将具有多个传感器和通信层。”Chris Valasek指出,鉴于破解单个传感器愿因 很棘手,许多黑客会更难以入侵冗杂的传感器系统,许多须要多层设置要能不断访问实时交通和行人数据。

无人驾驶智行者技术工程师曼曼告诉记者:“须要找到对多层系统的访问,该系统集成了来自多个传感器的信息以及实时交通和行人数据,这愿因 对黑客构成严重障碍。与物联网相关的处置方案也可用于增强其安全性,同类集成基于量子力学的安全加密系统。”

目前针对黑客入侵的潜在威胁,许多高科技企业和汽车制造商愿因 在这方面采取了许多行动

菲亚特公司目前通过使用许多额外的传感器吊舱,通过对传感器等硬件的升级改装来提升其安全性,但依然有不少专家指出,通过传感器升级来提升安全性目前愿因 没办法 问题图片,但其更新速度远远赶不上黑客技术的提升,许多许多许多土法律法律依据在成本以及时效性上还有一定问题图片。

特斯拉汽车今年通过参上加加拿大温哥华的Pwn2Own(一年一度的黑客和安全会议)会议中,通过奖励的土法律法律依据最终让两名黑客成功入侵特斯拉Model 3汽车,对此特斯拉副总裁David Lau表示,通过过参与此类安全会议,不断升级当时人的安全防御软件,并通过人工智能的合作土法律法律依据土法律法律依据来进一步提升无人驾驶的安全性。

5G时代的出现又将面临新问题图片

 

Voyage 总经理 Dean Bushey

“5G时代的到来毫无问题图片会给无人驾驶汽车的带来新的机遇,”自动驾驶汽车公司Voyage的总经理Dean Bushey在今年1月表示5G技术将促使使自动驾驶汽车更安全。

针对5G时代对无人汽车带来的影响,网络安全巨头Avast的高级研究员马丁·赫伦(Martin Hron)却表示,第五代移动网络很愿因 使自动驾驶车辆比现在更容易受到攻击。

未来5G的一定量应用将使得5G极有愿因 允许更多部件和系统的自动驾驶汽车更容易连接到内部内部结构世界以至于扩大黑客的扩大攻击面与切入点。

5G时代愿因 网速的几何提升,其无人驾驶系统客户的隐私更易暴露泄露。

除此之外,无人驾驶汽车是基于人工智能与物联网基础上组成的系统或网络,如上文所述,无人驾驶汽车早已有的是单个实体,许多许多一旦被黑客攻击,其切入点与攻击面都更大,黑客找寻到薄弱环节成功入侵的愿因 性加大。

许多许多在Avast安全专家警告称:并非 现在5G应用内的无人驾驶汽车还在观望阶段,但愿因 没办法 很好地应对方案,未来5G与物联网的结合愿因 对无人驾驶汽车被黑客入侵的愿因 性会加大。

锌刻度观点

每一代新技术的出现有的是他自身的价值以及伴随而来的安全隐患,无人驾驶与互联网的有着被黑客侵入的网络安全风险,但许多许多 的问题图片并没办法 被汽车制造商,研发者所忽视,比如前文提到的特斯拉在黑客会议上出钱出车要求黑客对其攻击,并许多研究下一代安全防护系统。

事实上,目前对什么感知风险的所有关注只会促使鼓励以最安全的土法律法律依据制造新一代自动驾驶汽车所需的更深入的研究。正如Avast的高级研究员马丁·赫伦所指的那样,无人驾驶安全技术须要领先于黑客入侵手段,暂且断在软件硬件上进行升级变更,以提高亲戚亲戚朋友抵御恶意的攻击,使自动驾驶更安全。

本文出自2019-04-08出版的《电脑报》2019年第13期 A.新闻周刊 (网站编辑:PCW-hjz)

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